Gli schemi e gli schemi effettivi della Kia Soul II (2014-2018) (schemi e schemi della scatola dei fusibili, schemi di posizione, schemi elettrici ecc.) Ciao Fedele e benvenuto su SerialParts. Oppure ho capito male? La viscosità, invece, come abbiamo spiegato meglio nei paragrafi precedenti, è la proprietà di un fluido di scorrere: se prendiamo sempre come esempio l’olio e l’acqua e li facciamo scivolare su una superficie inclinata, vedremo che l’acqua arriverà prima a terra dell’olio in quanto l’olio è più viscoso. Quello che è certo che non può essere un problema di perdite dato il consumo anomalo di olio. Io sono contrario a cambiare marca e tipo di olio in generale e a maggior ragione quando non c’è un reale problema di fondo. Grazie P.S. Oggi le cose sono cambiate. Ciao Fedele, No mi riferivo a questo Total Quartz 9000 5W40 (erroneamente avevo scritto 5W30 nel post precedente). Alternativa che sia migliore? In alternativa ai lubrificanti da me menzionati potrebbe consigliarmi qualche altro olio motore per consumare meno??? Se vuoi una valida alternativa di livello ancor piú alto, puoi usare il Bardahl XTR C60 racing 39.67; si tratta di un olio molto costoso e pregiato, studiato in pratica per il mondo delle competizioni. Non abbiamo alcun elemento per asserire che l’olio che la casa raccomanda sia lo stesso di quello usato di primo equipaggiamento: nulla vieta infatti che la casa raccomandi un olio differente per semplici accordi commerciali. In pratica non esiste una specifica Acea migliore o peggiore di un’altra, ma bisogna rispettare su ciascun motore quanto previsto dal costruttore. Lo stesso olio può presentare contemporaneamente più specifiche di diversi costruttori. Siccome sono passati oramai 14 anni e tanti km , pensa che sia il caso di cambiare il tipo di olio nel senso che per la mia macchina nello specifico ne potrebbe esistere uno più adatto ? Dove si trova il numero VIN della macchina varia da marca e tipo di auto. Molto semplicemente la coppia di numeri definisce quell’intervallo di temperatura dell’aria (e non del motore) all’interno del quale l’olio può essere impiegato. Grazie anticipatamente. Il motore mi pare che giri piu che bene, ma non ho termini di paragone. (non mi dispiacerebbe tenerla altri 100.000 km !!! ) Argomenti molto interessanti e trattati con competenza. Se fino ad oggi hai sempre usato il 5W40 con una determinata specifica Mercedes e non hai avuto mai un problema, ti consiglio di rispettare sempre la stessa viscosità e possibilmente anche la stessa marca di olio. La massa non varia con la temperatura, mentre il volume si, in quanto all’aumentare della temperatura i fluidi di dilatano (meno denso) e al diminuire si contraggono (più denso). Ora, so che API GL-4 non è molto compatibile con API GL-3 nè con GL-5 per cui chiedo il tuo aiuto per capire che gradazione API devo cercare, anche con la fluidità che è invece c’era, cioè SAE 90. Si tratta in genere di attività costose per cui considerando i 300.000 km forse è meglio non toccare nulla e al massimo continuare a rabboccare. Troverai le viscosità tra cui scegliere riportate sul libretto di manutenzione e la sceglierai in base al clima. scopri. Pensi possa continuare ad usarlo? Un alto HTHS esprime una contenuta perdita di viscosità quando un olio si trova sotto sforzo alle alte temperature (condizione molto severa e gravosa). Se l'autoradio non si accende, non riceve alcun tipo di alimentazione. Molto probabilmente si tratta di semplice condensa per cui non credo proprio ci sia da preoccuparsi anche perché a distanza di tempo mi pare di aver capito che non si è verificato alcun problema. La ringrazio vivamente per la Sua competenza e disponibilità Carlo Bordoni. Ciao David, no non sarebbe possibile. L’olio evita il contatto tra i segmenti e la canna del cilindro permettendo allo stantuffo di scorrere in maniera fluida. Questa richiesta esasperata comporta additivi sempre più performanti al fine di garantire sempre prestazioni equivalenti o superiori. Lo scoprirai leggendo la guida più completa mai scritta in Italia su l'olio motore. La serratura sta probabilmente in modo della sicura per bambini, e quindi non può essere aperta dall'interno. Il tagliando A7 delle Mercedes rientra nella manutenzione ordinaria dell'autovettura. Ogni singolo motore funziona al meglio impiegando un olio ben preciso, o una cerchia molto ristretta di lubrificanti le cui specifiche sono in grado di soddisfare quanto previsto dalla casa automobilistica. E’ molto complesso effettuare diagnosi a distanza per cui proverò a darti un elenco di possibili cause. Se prendiamo un recipiente e lo riempiamo con olio e acqua, essendo immiscibili, si verrà a creare tecnicamente una emulsione. Il mid saps dovrebbe essere più restrittivo per cui potrebbe essere utilizzato anche in luogo dei mid saps, almeno ragionando sui dati di nostra conoscenza. Prima di rispondere alla tua richiesta, ti ringrazio personalmente per i complimenti. Prima di tutto cerchiamo di capire a cosa serve l’olio del motore e come funziona, ti servirà per dare la giusta importanza e attenzione alla scelta di questo prezioso fluido alla base del buon funzionamento del motore. Io avevo pensato ad un Mobil 1™ FS x1 5W-50. Cerca nel più grande indice di testi integrali mai esistito. Come vedi anche il 10W sotto questo punto di vista è assolutamente sufficiente. Con olio inappropriato il motore potrebbe subire danni irreversibili. Tale tendenza ad abbassare la viscosità a caldo sembrerebbe un controsenso. Per aiutarti a scegliere e trovare l’olio giusto al miglior prezzo, ti allego il link al comparatore oli di Serial Parts. Come si fa a scegliere un olio senza sbagliare? Buona giornata. Se posso darti una alternativa all’olio puoi scegliere un Bardahl: tutto sommato ha un prezzo in linea con i principali competitor, ma lo trovo un prodotto di qualità. Anche la miscela della basi sintetiche e di origine vegetale costituisce un blend oil. Ciao Gianfranco, puoi procedere senza problemi. In linea di massima per trovare le specifiche Fiat sugli oli bisogna quasi sempre scegliere il Selenia. Buonasera Carmelo. Pensavo il Castrol Power 1 racing 10W50 4T 12X e/o Castrol GTX professional 10W40 A3/B4. Il primo rappresenta il lubrificante tradizionale, mentre il secondo ormai è sempre più diffuso. Tagliando e manutenzione programmata: pensiamo noi a tutto. Grazie. Dovresti anche identificare il voltaggio, che puoi leggere sempre sull'etichetta o sul manuale d'uso e manutenzione. Per scegliere il corretto lubrificante per la tua auto il costruttore riporta nel libretto di manutenzione anche la specifica API che l’olio deve rispettare: ma di che si tratta? Considera che la tendenza delle case automobilistiche degli ultimi anni è quella di ricercare oli con viscosità a caldo sempre più bassa con il fine ultimo di abbattere le emissioni di C02. E’ del tutto normale che l’olio che ha già percorso 10.000 km non è lo stesso di quello che tirerai fuori dal motore quando ne avrà percorso il doppio. del 2003 con circa 470.000 Km all’attivo e senza FAP. Il codice esatto dell’olio Bardahl in latta usato è XTC C60 10W40. Il manuale rientra nella categoria Auto ed è stato valutato da 2 persone con una media di 8.7. Va ancora molto bene a parte un significativo consumo di olio negli ultimi tempi; per questo motivo ti chiedo se c’è un olio specifico indicato per limitare il problema o è meglio attenersi sempre alle direttive della casa che a volte consiglia il 5W30 e a volte il 10W40? A tal proposito ti segnalo l’additivo B2 oil treatment Bardahl che puoi acquistare tramite questa inserzione ebay. Non è un problema ma è poco pratico, tipo se dovesse servire un rabbocco urgente. Il secondo invece è indicato per motori usurati. La differenza principale sta nel fatto che nell’olio sintetico tutte le molecole hanno le stesse dimensioni, mentre nel minerale sono irregolari e differenti tra loro. Buonasera Carmelo, ho letto con interesse questo articolo. In pratica lo si vende ancora per fuoristrada o per vetture più vecchiotte ma che hanno ancora “sete” di un olio di qualità. Mentre per le altre vetture euro5 (sia diesel che benzina) posso usare l’XFS. Dopo lunghissime ricerche ho trovato il Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, con indice a 100° di 14.7 e quello a 40° di 90. Buongiorno Carmelo, grazie infinite per le sue delucidazioni e per i preziosi consigli. Ad ogni modo la cosa importante è che riporta e rispetta le specifiche previste dal costruttore sul tuo motore. QUALCUNO SA DIRMI COSA COMPRENDE LA MANUTENZIONE C, CIOE' QUALI PEZZI O MATERIALI VENGONO SOSTITUITI? Ecco cosa significa: Per effettuare una selezione di annunci basici, i vendor possono: * Utilizzare, in tempo reale, informazioni sul contesto in cui verrà mostrato l'annuncio, quali contenuto e dispositivo; ad esempio: tipo di dispositivo e capacità, user agent, URL, indirizzo IP. Senza olio, un motore non potrebbe funzionare e nel giro di pochi chilometri giungerebbe al grippaggio. Ringrazio in anticipo per la risposta e rinnovo i complimenti per l’articolo. Di fatto non è così perché i costruttori se da un lato richiedono oli sempre meno viscosi, dall’altra parte pretendono oli sempre più performanti e con specifiche sempre più severe. Ciao Carmelo possiedo una ford S max tdci 2000 140 cv del 2008. Grazie mille. Grazie mille per la preparazione e disponibilità. Il motore rappresenta sicuramente la parte più costosa delle nostre auto e non ha senso rischiare di comprometterne durata ed efficienza per problemi di lubrificazione. Ciao Gianni e benvenuto su SerialParts. Tu quale mi consigli? Tra i tanti compiti dell’API c’è anche quello di fornire la classificazione degli oli motore ed i loro standard sono adottati e riconosciuti in tutto il mondo. Questa miscela fa si che il risultato dell’olio sia di qualità inferiore rispetto allo stesso olio interamente sintetico e il prezzo risulta pertanto essere leggermente più conveniente. Ho letto il tuo articolo approfondito degli oli motore. Ti ho indicato solo alcune delle possibili cause, ma come vedi non è affatto semplice effettuare una diagnosi corretta. Il fatto che percorri tragitti brevi sicuramente non ti aiuta perché il motore in sostanza viene usato quando ancora non è ancora termicamente regimato e questo comporta un maggiore trafilamento a fronte di una usura accertata. Questo articolo chiarirà tutti i tuoi dubbi su come scegliere l’olio motore più adatto per la tua auto. Finalmente un po’ di luce su queste sigle oscure per i neofiti come me. Se vuoi approfondire maggiormente l’argomento, ti rimando a questo interessante articolo in lingua inglese. Volevo gentilmente chiederti se secondo te per la mia Citroen c3 lll motore PURETECH (SX) 1.2 61 kW ANNO 2019, è preferibile usare olio TOTAL QUARTZ, come consiglia la casa, un SAE 0W30 o un SAE 5W30, visto che sul libretto non è menzionato. Poichè è il primo tagliando che eseguo avendo acquistato l’auto usato 1 anno fa, ti volevo chiedere se non sia il caso, prima della sostituzione dell’olio, di usare un pulitore del motore per eventuali morchie e sporcizia varia all’interno. In conclusione mi può aiutare nell’indicarmi l’olio più adatto? Il problema è che se la viscosità a caldo risulta troppo bassa, l’olio fa più fatica ad aderire alle superfici e finirà come nel caso della camera di combustione per essere spazzato via dal segmento raschiaolio. La viscosità rappresenta la resistenza di un fluido allo scorrimento. Offerto Manuale-Pdf.it ? Grazie e scusa per il disturbo. Sulla carta, a parità di intervalli di sostituzione, tenderebbe ad avvelenare poco di più il sistema di post trattamento, riducendo appena la vita utile del filtro. Il tuo libretto prevede un olio con viscosità 5W30 non prevedendo sotto questo punto vista possibili alternative, per cui siamo obbligati a rispettarla. Fai la tua domanda qui. 5W30. E’ doveroso fare una importante distinzione tra marca dell’olio di primo equipaggiamento e raccomandato dalla casa automobilistica. La scelta dell’olio giusto è molto importante per tenere quanto più lontano possibile i problemi. Bisognerebbe capire quale sia nel tuo caso specifico la causa del consumo anomalo di olio per capire quale dei due prodotti è il più indicato. GRAZIE e buona serata. Qualora il problema dovesse persistere potresti aggiungere all’olio l’additivo per punterie della Bardahl che ho testato molte volte e devo dire che è davvero efficace. Il mercato è letteralmente invaso da moltissime marche, ognuna delle quali propone una vasta gamma di oli motore che si differenziano per tanti fattori come la viscosità, specifiche ACEA, API, specifiche dei costruttori, basi, additivi, proprietà, composizione, intervalli di sostituzione, etc.. In effetti questa precisazione “basi sintetiche” in luogo di “olio sintetico” lascia qualche perplessità; non abbiamo altri dati da poter analizzare ma per quanto ne so, sono proprio le basi siano esse sintetiche o minerali ad essere miscelate con i vari additivi. Considera che gli oli di quegli anni erano di gran lunga inferiori in termini di proprietà, specifiche, composizione e prestazioni rispetto a qualunque olio più recente. NEWS. Ovviamente l’abbassamento della viscosità a freddo (all’avviamento per capirci) per avere un olio meno spesso, che più velocemente raggiunga tutti i punti del motore al fine di garantire da subito un film d’olio e che eviti il contatto metallo-metallo per scongiurare l’usura, è stato compensato da un miglioramento delle specifiche, composizione e prestazioni. A titolo di esempio di riporto il link al “trova olio” della Bardahl e della Castrol. Ricorda che un olio minerale ha una viscosità a freddo di 10W o 15W, mentre un olio sintetico di 0W. O dovrei optare su Castrol, bardahl? Ciao Dino, ormai tutti i motori di recente concezione (diesel ma ultimamente anche i benzina) sono equipaggiati con dispositivi di post trattamento (FAP), motivo per cui il costruttore richiede l’uso di un olio con la nuova specifica ACEA C1/C2/C3/C4/C5 low e mid saps ovvero caratterizzati da una media e bassa quantità di ceneri (prevalentemente) di zolfo. Carmelo, sono in procinto di effettuare il tagliando alla mia Golf 5 1.9 TDI con circa 137.000 Km e devo canbiare olio e filtri. La specifica VW che citi, indica espressamente l’utilizzo di un olio per motori con iniettore – pompa, costruiti appunto dal gruppo VW. Ma non è una regola universale. Buongiorno, sono possessore di un ford S max del 2016 150cv motore duratorq,voglio fare tagliando e mi serve olio con specifica wss-m2c950-a, 0w30. Non sto entrando nel merito della marca o della qualità, ma del fatto che può accadere che ti venga dato un olio che non rispetti le specifiche minime previste, nonostante ci si senta dire il contrario. Buongiorno, ho letto la sua spiegazione sugli oli. La scheda tecnica ufficiale asserisce che l’additivo aumenta la densità dell’olio solo a caldo e questo è vantaggioso perché compensa l’aumento dei giochi tra segmenti e canna dovuti proprio all’usura, migliorando la compressione. Per assicurarti che sia compatibile, devi solo controllare che la specifica Fiat è la stessa riportata sul libretto di uso e manutenzione del tuo mezzo. A livello microscopico dipende dall’attrito e dalla forza di coesione tra le molecole. Io in questi casi consiglio il bardahl Engine Tune-Up. Al più, se non lo hai mai fatto, e considerando la mole importante di chilometri percorsi, puoi utilizzare un prodotto per pulire il circuito di lubrificazione del motore; io trovo assolutamente valido e molto rispettoso dei materiali (metalli e gomme) il Bardahl Engine Tune Up e Flush. Riprova. Che ne pensi? P.S. Basti pensare ad esempio al Castrol (consigliato dal gruppo Volkswagen e BMW), Selenia (consigliato dal gruppo FCA), Mobil (raccomandato da Mercedes), ELF (consigliato da Renault), Ford (raccomandato da Ford), Opel (consigliato da Opel), Total (scelto dal gruppo PSA), Bardahl (raccomandato da Honda). Questa classificazione non tiene in conto di nessun’altra proprietà dell’olio a parte la viscosità. Pertanto non può essere considerato in alcun modo un prodotto editoriale ai sensi della Legge 62 del 7/03/2001. Buongiorno, mi permetto solo una domanda, nella scelta dell’olio è meglio avere un indice viscosità cinematica a 40° e 100° alto o basso? Proprio per questo motivo siamo passati dal vecchio 15W40 al 10W40, 5W30, 0W30 per arrivare oggi giorno allo 0W20. Grazie mille per la chiarissima e dettagliatissima descrizione. Decreto del Ministero dell'Interno 3 agosto 2015: Approvazione di norme tecniche di prevenzione incendi, ai sensi dell’articolo 15 del decreto legislativo 8 marzo 2006, n. 139. Ti ringrazio di nuovo se potrai darmi il tuo qualificato parere. pittografico, 6 CD/DVD charger e voicetronic, tetto apribile,visibility light pack, parktronic assistito, vetri elettrici, specchietti retrovisori elettrici , pack comfort, sedili misto ecopelle/tessuto, ↳   Bacheca avvisi & Contatti con lo Staff MBCI, ↳   HELP - Supporto all'utilizzo del Forum, ↳   Tesseramenti - Iscrizioni e Rinnovi al Club, ↳   Archivio vecchi topic (Mix) - Coupé & Cabrio, ↳   Archivio vecchi topic (Mix) + Classe G, ↳   Prodotti auto MA-FRA: il produttore risponde. Un olio è di Grado SAE 40 quando la sua viscosità a 100°C è compresa tra 12,5 cSt e 16,3 cSt. Buonasera Sig. Purtroppo non era disponibile e mi è stato proposto il Mobil 1 ESP 0W40 che ha la specifica FIAT 9.55535-S2 ed è un C3 Dexos2. Di recente ho creato un database, che a breve pubblicherò sul SerialParts, dove ho inserito tutti gli oli di marca presenti sul mercato con relative specifiche, viscosità, etc. Fiat raccomanda sul piccolo motore diesel 1.3 multijet il 5W30 WR Pure Energy della Selenia e devo dire che è un buon olio. Non usare 10W o peggio ancora 15W perché rendono l’avviamento a freddo più difficoltoso in quanto impiegano più tempo per garantire quel velo di olio tra gli organi meccanici in movimento favorendone l’usura. N.B. La nascita e lo sviluppo della chirurgia laparoscopica e mini-invasiva è il cambiamento più importante avvenuto in chirurgia pediatrica negli ultimi 30 anni. Per quanto riguarda la Mini, suppongo il costruttore prevede la specifica BMW LL04 che se ben ricordo dovresti trovare sul Castrol Edge Professional 5W30 (marca consigliata dalla casa Mini). Ciao Aldo e benvenuto su SerialParts. Se l’olio trafila a causa di perdite (presumo dai paraoli e/o dalle guarnizioni di tenuta) allora devi cercare la soluzione definitiva nella sostituzione dei componenti logori e non nella scelta dell’olio. Grazie. Mi domando se la differenza di SAPS tra C2 e C3 possa in qualche modo danneggiare il filtro DPF o se sia sufficiente prendere un olio come il Castrol EDGE 0W-40 che rispetta sia le specifiche Acea C3 che Fiat 9.55535-S2. Grazie Carmelo volevo chiederti anche ogni quanto va sostituito il Bardahl perché la Toyota mi dice 5000 km ma tenendo conto la capacità di 8kg mi costa un sacco di soldi. Non tornerà in nessun modo come nuovo, ma di certo è un grande aiuto per migliorare le prestazioni del motore anche dal lato dello scarico. Per questo motivo la specifica della casa automobilistica è cambiata di modo da garantire prestazioni praticamente equivalenti a fronte di una viscosità a caldo inferiore. In merito al FAP/DPF, ti consiglio di far controllare tramite diagnosi elettronica il grado di intasamento. Il motore della tua Passat è compatibile anche con 10W40 Selenia con specifica volkswagen, per cui lo puoi usare senza senza problemi. Non è un prodotto denso a temperatura ambiente e non altera quindi la viscosità a freddo del motore. La stessa cosa un tagliando completo un Mercedes SLK R170 compressor anno 1997 140kw 192cv e Bardahl Engine Tune Up e Flush. Nel caso indicami un olio piú adatto. ottimo il Bardhal, trovato pure un alternativa sintetica più economica…potrebbe andare? Se vuoi approfondire le tue conoscenze sulle specifiche API degli oli motore, ti consiglio di leggere questa interessante guida, pubblicata sul forum “il punto manutenzione”. Ora devo fare il tagliando e il meccanico mi consigliava visti i tanti km un olio 5w30 o 5w40 invece del classico 10w40 dicendo che serve più fluido. Nel tuo caso credo che sia BMW-LL04, per cui dovresti usare un ENI I-SINT MS 5W30 / 5W40. Sicuramente il motore non è più giovincello anche se non ha mai dato problemi. Tra l’altro, l’olio che stai usando è quello raccomandato dalla Peugeot sui propri motori, per cui non ho nessun appunto da fare a riguardo. Grazie! Ero orientato su un Total, sapreste darmi un consiglio, tenendo in considerazione che il clima da me oscilla tra i -25 e 25 gradi. ovviamente devi assolutamente rispettare le specifiche minime previste dal manuale della tua moto, ovvero la API SL e la JASO MA2. Nel caso specifico, mi pare di aver capito che si tratta di motori monocilindrici, per cui presumo siamo parlando di motocicli e pertanto avendo la frizione a bagno d’olio, (a meno che l’olio frizione ha un circuito indipendente), è fondamentale scegliere un olio adatto anche a tale scopo. Il Liqui Moly Oil Additiv, secondo quanto riportato nella scheda tecnica ufficiale, serve esclusivamente a formare una pellicola altamente resistente sulle superfici degli organi meccanici del motore in movimento e lambiti dall’olio. Io proverei a scaricare l’intero circuito per mettere un comune 10W40 ma se possibile tutto sintetico (è sempre migliore del semisintetico o del minerale). Analizzando i due oli da un punto di vista della viscosità a caldo, il 30 è indicato per temperature ambiente maggiori rispetto al 20. Quali devo scegliere? Negli ultimi 10 anni ho aiutato molti automobilisti nella scelta dei ricambi, consigliando le marche migliori in funzione delle loro esigenze, evitando ogni tipo di problema e facendo risparmiare loro tempo e soprattutto denaro. Il dipendente può richiedere, come da tabella Aci, il rimborso chilometrico pari a 0,650223 euro/Km x 300= 195,07 euro. Possibili trafilamenti di olio in camera di combustione attraverso i paraoli delle valvole, ma per esserne sicuri è necessario smontare la guarnizione della testa. La macchina è una Mercedes W204 C200 benzina anno 2013 su cui ho sempre usato olio 5w40. salve Carmelo, complimenti per il tuo articolo, mi sono fatto una cultura su una cosa che conoscevo molto poco. Ma non solo, sono sempre di più i motori per i quali la casa automobilistica prevede addirittura un olio 0W. Così è stato per la tratta A mentre per la tratta B1, siccome APL non riusciva a farsi prestare i soldi dalle banche, è stata utilizzata in anticipo la quota pubblica che doveva essere accantonata per le tratte B2, C e D e quindi la tratta B1 risulta essere stata finanziata al 20% in PF e 80% con soldi pubblici lasciando le restanti tratte senza copertura finanziaria però la quota pubblica . Con importo non tassato. Più forza sarà necessaria per spostare il pistone da fermo e più difficoltoso risulterà l’avviamento del motore. Mi scusi ma volevo chiederle ulteriori delucidazioni sull’olio motore Petronas Selenia WR Forward 0W30. Cerchiamo di capire meglio con degli esempi che differenza c’è tra gli oli con diversa viscosità a caldo e a freddo. La sigla 5W-30 indica la viscosità dell’olio a caldo e a freddo, SN-CF è la specifica benzina-diesel API, mentre C2-A5-B5 è la specifica per post-trattamento/benzina/diesel ACEA. Ho letto il tuo articolo e tutto è chiaro ma mi chiedo. per evitare il contatto diretto tra le superfici in metallo. Dalla ricerca dell’olio per la Lancia Ypsilon 2 cilindri twinair a metano risulta che Bardahl raccomanda proprio il Technos XFS C3 5W40 per cui puoi acquistarlo e usarlo tranquillamente su tutte le tue auto senza problemi. Carrubba, Innanzitutto complimenti per il suo articolo esaustivo, tecnico ma comprensibile anche ai non addetti ai lavori. Vorrei se possibile approfittarne per un piccolo dettaglio ulteriore. Ciao Marco e benvenuto su SerialParts. L'abbreviazione VIN significa Vehicle Identification Number (numero di identificazione del veicolo). Dato che si tratta di sport prettamente stagionali in cui le temperature esterne sono sempre sopra lo 0, è corretto pensare di prendere il primo numero della gradazione SAE più alto possibile per diminuire l’intervallo di gradazione (ovvero preferisco un 15w40 che un 5w40 in quanto ha un intervallo minore e quindi prestazioni migliori)? Vado tranquillo con il Castrol 5w30 come da prescrizione della casa o mi consigli qualche altra marca? P.S. Per rispondere al meglio alla tua richiesta di assistenza avrei bisogno di conoscere alcune informazioni aggiuntive non riportate nel tuo commento precedente. Hai bisogno di aiuto o di informazioni? Ma allora quali auto possono guidare i neopatentati? Ma è solo un mio pensiero. La risposta più semplice ma non per questa la più sicura è quella di affidarsi nelle mani del ricambista oppure del meccanico. Il B2 Oil Treatment, che tra l’altro ho avuto modo di testare personalmente e su molti clienti, è l’additivo della Bardahl studiato proprio per compensare la perdita di potenza del motore causata dall’usura, per cui è il prodotto che fa al caso tuo e che secondo me vale la pena testare considerando che non ha alcuna controindicazione. Bisognerebbe conoscere la composizione chimica da intendersi in termini di basi e additivi con relative percentuali. Ogni voce è elencata per marca e tipo di dispositivo che consente di trovare facilmente le guida per l'utente necessarie. Per quanto riguarda la viscosità non ho dubbi di interpretare cosa significano i due numeri, mentre per l’altra combinazione alfanumerica non sono proprio in grado di capire cosa significa. O è meglio 10w40 o 10w50? Ti ho voluto raccontare questo piccolo aneddoto proprio per farti notare quanto siamo andati avanti sui lubrificanti per auto nell’ultimo secolo. GRAZIE. 32.00. In genere questi trattamenti hanno una durata di circa 100.000 km durante i quali puoi sostituire l’olio tutte le vole che vuoi senza perderne l’efficacia. Se sei in cerca di un buon 5W50 per non avere alcun tipo di problema al tuo motore, ti consiglio il Bardahl XTR C60 Racing 39.67, in pratica il top di gamma della Bardahl. Ciao Enrico, Sono stato in Germania e ho constatato che è largamente diffuso l’olio Aral, ma purtroppo non ho sentito parlare del Mannol per cui non ho elementi o dati tecnici alla mano per poterlo censire. Nella ricerca di questo, su Amazon, trovato a €. Spero che il mio ragionamento sia coerente, attendo gentilmente una risposta, grazie. Ho dato una occhiata al catalogo e per la tua vettura Mobil prevede il Super 3000 X1 5W40 completamente sintetico. Possibili trafilamenti di olio dalla turbina verso il lato scarico del motore, ma questo dovrebbe avvenire sempre. La viscosità a freddo invece esprime due valori: il pompaggio e il cranking; il primo fa riferimento al valore della viscosità durante il regolare funzionamento del motore (quindi successivo alla fase di avviamento) a basse temperature, mentre il secondo valore esprime la forza necessaria per spostare il pistone all’interno del cilindro limitatamente alla fase di avviamento ed ovviamente è strettamente connessa all’attrito generato dall’olio. Puoi mettere il Castrol EDGE 5W30 LL che soddisfa la specifica prevista dal costruttore per il tuo motore. forse riesco a limitare i danni . Mi può dare un consiglio. Io stesso ci sono passato. Alcuni meccanici dicono il problema sia il filtro olio, altri il radiatore aria condizionata intasato, chi i paraoli valvole, chi di usare il 5w40 sintetico c3. Nel caso specifico mi aspetto sia un Elf 5W30 con specifica Renault RN710. La specifica API CD è piuttosto obsoleta e per questo motivo è meglio usare un olio con caratteristiche migliori e soprattutto più recenti. In tal caso si potrebbe pensare di far smontare dal meccanico il fap/dpf per effettuare un lavaggio al alta pressione con appositi additivi. Ciao Francesco e benvenuto su SerialParts. L’ipotesi della viscosità la escludo per il semplice fatto che in entrambi i casi hai usato un olio 15W40. Qual è la differenza tra la benzina E10 e E5? Con l’alternativa Energy 5w40? Ad ogni modo, i residui carboniosi vanno ad intasare principalmente la valvola egr e il collettore di aspirazione, per cui trovo molto più efficace farli smontare per effettuare una pulizia manuale con appositi additivi sgrassanti adatti proprio per questo scopo. Ti volevo anche chiedere: d’ora in avanti che dicitura devo guardare oltre 5W30 e possibilmente se esiste una dicitura comune per le due macchine in modo da avere solo un tipo di olio nel garage? Grazie, saluti. Ci tengo a precisare “minime” poiché se in commercio sono reperibili oli con specifiche migliorative, ossia più “severe” puoi ovviamente impiegarli anzi ti consiglio vivamente di farlo: magari spenderai qualche euro in più al litro, ma il tuo motore ti ringrazierà.
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